- Si vous avez un gros numéro, vous allez partir devant. Ne faite aucune confiance aux traces. Ne lâchez pas votre Road book des yeux. Si cela commence à jardiner, arrêtez vous pour faire le point calmement. Si il y en à 10 qui partent à gch et un à droite, c’est souvent le solitaire qui à raison !

- Pour la première, roulez vraiment piano entre 60 et 80 % de vos possibilités. C’est le moment de prendre vos marques sans affolement. Assurez votre roulage au mieux, debout sur vos cale-pieds en regardant bien loin. Conduisez en douceur, oubliez les passages de vitesse à la volée !

- Restez sur la piste principale, et surtout ne coupez pour gagner quelques mètres ou doubler un autre concurrent !

- Vous allez vous faire rattraper par d’autres motos, pas problème, ne faite pas d’obstruction et indiquez clairement vos intentions de laisser passer !

- Si vous rattrapez une autre moto, soit vous allez vraiment plus vite, auquel cas, vous doublez rapidement et proprement. Soit la différence de niveau n’est pas importante, restez calmement en dehors de sa poussière car le doubler vous obligerait à prendre des risques !

- Les premières voitures risquent d’arriver sur vous sur la fin de la spéciale. Quand le Sentinel se déclenche, éloignez vous de la piste principal (peu importe le coté) sans précipitation et sans vous retournez. En effet, si vous essayez de tourner la tête ( S’est souvent le réflexe), la moto a tendance à tourner du même coté, vous quittez la piste des yeux et s’est la chute. Donc no stress, les pilotes voitures vous ont en visu contrairement à vous ! Pour eviter toute prise de risque, il est recommandé de s’arrêter pour laisser passer les 5 voitures les plus rapides qui se suivent souvent de prêt.